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车好却不保值?为什么买这些车的人都后悔了?

2020-07-05 16:00 来自:懂车 作者:李飒

朋友有一台车新买两年打算卖,整个车况还算不错,就是觉得不适合自己想换车。买的时候近20多万,二手市场挂12万都无人问津,于是很不甘心,坚持不降价放在二手车市场代卖大半年了,现在也还没卖出去。

当然,卖不出去不是代表这台车不好,有些车二手市场就是不保值,甚至官方都有优惠,你要想高出那个价格出手肯定很难。今天就和大家来聊聊都有哪些车不错,却又不保值。

阿尔法罗密欧Giulia

记得Giulia刚出的时候我去过它经销商的发布会,那时候感觉这台车确实不错。首先从品牌上来看就很小众,历史沉淀比较厚重又有情怀,单提这个品牌给别人的感觉就很高级。对标德系的BBA,先不说整体性能如何,毕竟很多朋友买车也就是买个面子,这台车可算是气场十足,而且开在路上同款车少。加上它使用的是双横臂独立悬架,提升了整车的操控感;独有的虚拟转向轴技术专利,也让方向更加灵敏。但为什么还说它不保值呢?

首先它空间比较有限,如果自己开还好,载人就不是很方便;看用户口碑上有朋友反馈后期小毛病比较多,比如一些电子配置失效、安全带的错误报警;包括车窗升降异响、发动机异响;最重要的是,因为是属于比较高级的品牌,后期维修保养成本比较高,大小毛病都不少花钱,这样的脾气确实不是一般人能忍受的。

特斯拉Model 3

特斯拉在电动车行业算是一支独秀,一直被模仿、被比较,但从未被超越,有点像汽车界的苹果。在一些国内外比较大的城市,特斯拉也是很多高知份子的选择,比如律师、医生这些行业选它的人就很多,也奠定了一部分它的受众基调。而Model 3也是特斯拉里最入门最便宜的车型,国产之后也更多朋友愿意跟风。相比很多国产之后减配的车型,它的做工各个方面要比进口的更好;百公里加速最快5.1s,在同级别中提速也是佼佼者。但为什么还说它不保值呢?

先别说二手市场,就连新车都一直降价,最新价格在5月1日进行了调整。Model3补贴前的售价是29.18万,补贴后售价为27.155万元,相比之前国产32.38万元的指导价,足足少了5.225万。可以说买过的朋友很多后悔了,要是晚买段时间岂不是可以更优惠?

讴歌MDX

我一直对于讴歌没有被大众接受感到很遗憾,要说品牌上,它足以和雷克萨斯、英菲尼迪来较量,也算是比较亲民的豪华品牌。MDX也是当时讴歌的主推车型,无论是设计还是整体配置,都是按照消费者的需求进行安排;车身高度1715mm,轴距2820mm,在同级别中很有竞争力。外加SH-AWD四驱系统的核心技术,本应该在这个市场很受欢迎才对。但为什么还说它不保值呢?

说到底还是品牌宣传背锅,在国内这个品牌的知名度不够,对于销量会有一定的影响。其次它的维修保养也不便宜,后期成本不低,加上价格上其实又不是平价级别。有种我买了一个高价的手机没人认识,我又要花很多钱修它,让很多车主有点不爽。

写在最后:

上面说的这几款一般二手市场两年的车,基本都能比新车便宜40%左右,如果本身你不介意这些缺点,它们还真的算是不错的好车。

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