8月23日，红旗H9正式上市，售价区间为30.98-53.98万元。作为红旗H系列最新旗舰车型，红旗H9采用了新家族式设计语言，动力方面搭载2.0T发动机+48V微混系统及3.0T V6机械增压发动机。
外观方面，红旗H9采用了新家族式设计语言，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。
虽然红旗H9的车身尺寸较为宽大，但其侧面线条丝毫不显臃肿，微微溜背的设计更加符合当代消费者的审美。车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重。此外，红旗H9的尾部LOGO采用了汉字设计，别具一格。
与造型相同，红旗H9内饰设计的同样非常成功，即使我们用雍容华贵来赞美也并不夸张。无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile 1.0智能车载系统。
配置方面，包括双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、BOSE 12扬声器音响系统、大尺寸HUD抬头显示器等配置都配备在新车上。
车身尺寸方面，新车长宽高为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm。乘坐空间方面，体验者身高为177cm，整体调节到最适合驾驶的位置，并将座椅调至最低，头部空间尚有一拳二指的位置。
红旗H9顶配车型采用了4座布局，其余4款均为5座版本。虽然没能体验到4座版的大仰角“零重力”座椅，但五座版的后排依然十分柔软舒服，填充物厚实，软硬适中，后排头枕也采用与前排座椅相同的造型及功能，为后排的乘坐舒适性加分不少。
体验者身高为177cm，在前排维持之前测试状态不变的情况下，腿部空间还有两拳以上的余量，对于3m多的轴距而言这个成绩并不算太理想，应该与前排座椅靠背十分厚实有些关系。虽然车身后半部分是溜背状，但得益于后排顶部做了内凹处理，头部空间也尚有一拳一指的余量。
动力部分，红旗H9搭载2.0T发动机+48V微混系统及3.0T V6机械增压发动机。前者最大功率185kW（252马力），峰值扭矩380Nm。后者最大功率208kW（282马力），峰值扭矩400Nm，匹配7速双离合变速箱。
试驾内容回顾/竞争力分析
试驾内容回顾：
此前我的同事已经对红旗H92.0T车型进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。
但是当切换到运动模式时，这台发动机的的本性就显露出来了，轻踩就能感受到它的暴躁，即便是在较高的速度下，运动模式的加持，也会让超车变得更加有自信。
本次试驾的车型虽然没有配备空气悬挂+CDC减震系统，但多连杆悬挂历来也都是国人的心头好，可以感受到2.0T车型上的这套悬挂在尽量迎合年轻群里对于车辆操控性的需要，从而尽量维持住一定的路感。而其车辆属性中应有的舒适感，又不得不让悬挂在韧性上有所妥协。
显然鱼与熊掌的兼得并不那么简单，在这样的调教下，使得二者的界限显得有些模糊，以至于坐在后排依然能数清楚车轮碾过了多少颗小石子。
这个级别的车型，车身的横向稳定性相比路面震动带来的不适，更加容易让人决定是否要换个司机。作为一台这么大又这么重的车型，大多数人对于它的动态表现都不会有太高的期待，而事实上，过重的尾部带来了不小的负担，红旗H9在低速状态下尚能保证其稳定性，但当车速较快时，变道超车就需要格外小心了。
红旗H9的车窗玻璃采用了双层夹胶玻璃，和三圈完整密封条，整体在胎噪和发动机噪音上控制得也比较好。但后视镜与A柱间的乱流没能消除，车速越高风噪越大也就成为了前排最大的困扰；另一方面的则来自于涡轮，在较长时间行驶后，涡轮的介入与退出都会伴随着独特的“BGM”，萦绕在前后排。
拍摄车辆仅搭载了定速巡航功能，巡航可以在时速达到30km/h的时候开始启动，而集成前车距离保持等功能的ACC系统需要在2.0T高配车型上才有搭载。
拍摄车辆还搭载了车道偏离系统，在时速60km/h以下时，能够识别较为清晰的虚线及实线，当没有打转向灯进行变道时，车轮压到车道边线，仪表盘及蜂鸣声将同步提醒驾驶者，为行车安全提供了优先保障。
而当你在中控屏中为这套车道偏离系统选择了“报警+车道保持”时，车辆将会在时速达到60km/h后自动开启车道保持功能，当上述同样的事情发生后，方向盘会往另一个方向将车子轻轻回拉一下，力度适中，不会给车身造成太大的晃动，但既能稍微救下车，也能给到驾驶者足够的提醒。
这个“前向碰撞”功能，目前实测不适用与巡航状态及高速状态，更多的应该是在于市区拥堵路段的跟车安全性能。
前挡风玻璃顶端的摄像头，一个是行车记录仪，另一个则是供ACC使用，同时也兼顾了限速识别功能。
当功能开启，车辆可以识别道路的限速标志，然后在仪表盘进行提醒。
竞争力分析：
在目前国内中大型豪华轿车市场中，接近70%的市场份额被奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级所牢牢占据。虽然一汽红旗今年1-7月累计销量突破87500辆，同比增长108%，延续了今年以来的七连涨强势表现，但作为突飞猛进的红旗品牌打造的H系列最新旗舰车型，红旗H9需要面对的是从并未有任何一个中国汽车品牌在30-60万元价格区间市场上成功过，因此本次上市的红旗H9意义重大，无论对于红旗品牌还是中国品牌而言，它都算得上像更高级别市场冲击的试金石。在我看来，相比于二线豪华品牌竞品车型凯迪拉克CT6、沃尔沃S90，这款凝聚了红旗品牌最高造车水准的新旗舰行政轿车，红旗H9在豪华感塑造方面显得更胜一筹，商务豪华气息浓重的红旗H9未来上市后被消费者垂青似乎并不是一件难事，它的上市给由德系三强全面统治的细分市场中注入一丝新的活力，无论能否成为豪华中大型轿车市场中的搅局者，此刻我都预祝红旗H9未来好运！
